Дайри магия, пожалуйста!

[*Zoi*]

Что-то никак нас не отпустит.
Вот сейчас маме стало плохо. Лекарства дали, наблюдаем, она пока от врача отказывается...
Пожалуйста пожелайте маме облегчения!
Апд
Спасибо, вроде ттт полегче.

Вопрос: Маме скоро станет лучше и спазм отпустит?

1. Да, уже начинает отпускать		70	(100%)
Всего:		70

@темы: Точка зрения

---

Не только пульмонолог но и рентгенолог

[*Zoi*]

Может кто подскажет где сделают и посмотрят хорошо рентген лёгких, всё толком и аппаратура и специалисты?

@темы: Врачи, ищу врача, Вопросы

---

Нужен толковый пульмонолог

[*Zoi*]

Уже неделю проблемы с лёгкими, в прошлый ПНД делали тест ПЦР я х.з. насколько точно но отрицательно, а вообще проблема тянется второй месяц, а вот с прошлых выходных обострилось. В понедельник была у врача- ничего не нашел, но мне что-то всё хреновее, хоть температура и субфебрильная.
В общем, платный согласна, лишь бы толково посмотрел, анализы нужные назначил (в идеале чтобы у них же на месте и сдать за один заезд).
Желательно чтобы не в инфекционной, т.к. и так страшно ездить по поликлиника в нынешних условиях, чтоб не подцепить этот вирус...(((
Правый берег.

@темы: Врачи, Вопросы, Жизненное

---

Ищу психотерапевта или психиатра.

[_Фалька_]

Здравствуйте!
Посоветуйте, пожалуйста хорошего психиатра,или психотерапевта онлайн, работающего с депрессией,прокрастинацией,професиональным выгоранием желательно не за все деньги мира.

---

Продажа разной годноты, есть обмен

[Ласка-из-Сказки]

Продажа, много всего, есть обмен
В связи с тотальным распределением вещей в квартире согласно сочетания фен-шуя и количества места распродаю разную годноту)

Территориально нахожусь в Киеве, Троещина. При желании можно забрать самовывозом от кинотеатра "Флоренция" или кафе "Гольфстрим" (извините, у метро совсем не бываю, поэтому только оттуда), а также без проблем перешлю Укрпочтой, Джастином или Новой почтой в любую точку мира за счет покупателя. По просьбе покупателя сделаю любые дополнительные фото с любого ракурса. Если что-то заинтересовало - не стесняйтесь, смело пишите тут или в умылочку)
Все лоты актуальны без срока давности. Проданное из объявления убираю. Так что если вы видите товар тут - значит, он в наличии и его можно купить.
Также его можно красиво упаковать к праздникам. Любую покупку по вашему желанию красиво упакую бесплатно, вам нужно только написать мне об этом.
Вопросы и предложения пишите, пожалуйста, в умыл - там быстрее увижу.

Есть продажа BJD и стаффа для них: ссылка.

Есть крема и умывалочки ручной работы, по всем вопросам пишите в умыл.

Вещей много, поэтому убираю под кат.

Для всех товаров возможен обмен, равноценный или с доплатой в нужную сторону. Для обмена интересуют:

смотреть список

- книга Р.Н,Гюнтекина "Чалыкушу" на английском, состояние не важно, лишь бы были все страницы;
- книга Малиновский, Мовчун "Излучения Земли: психическая энергия и здоровье человека" на русском или на украинском, состояние не важно;
- книга Л.Феррер "Энергетика йоги", состояние не важно;
- манга "Аква" все тома, не по цене самолёта, в хорошем состоянии;
- павербанк Solar PowerBank 30000mah с солнечной батареей, новый;
- спальник туристический или военный зимний комфорт до -30, б/у или новый, в нормальном состоянии, размер для взрослого мужчины;
- куклу Паола Рейна азиатку, б/у, не по цене новой, состояние обсуждается (возможны мелкие повреждения, стриженные волосы, повреждение макияжа и т.д., рассмотрю ваши варианты);
- варенье домашнее: клубника, абрикос, персик (по вменяемым ценам);
- беларусская тушенка (только свежая, с большим запасом годности).
Возможен обмен на запчасти для BJD, вот тут есть список желаемого: ссылка

Кольца-перстни серебро, новые.
Несколько серебряных колец разного размера. Все новые, не носились, лежали в шкатулке. Качественное серебро Харьковского ювелирного завода, 925 проба. Красивые и необычные. Змея и цветок подойдут примерно на 16,5-17 размер. Русалка на 19 размер. "Властелин колец" на 19,5-20 размер.
Цена: 350 грн. за штуку.
Скидка при покупке 2+ штук.

фото

Подвеска серебро с позолотой, Тора и Звезда Давида.
Очень красивая подвеска, отличный оберег, смотрится очень солидно как для себя, так и на подарок. Новая, не носилась, с бирками. Хорошее харьковское серебро 925 пробы и 875 пробы. Звезда Давида и Тора. Харьковский ювелирный завод. Размер 4см (с дужкой) х 2,5 см. Вес 4,47г. Вставки - цирконий, вес вставок 0,03г.
Цена: 1000 грн.
Возможен разумный торг.

фото

Серебряный перстень с секретом.
Качественное серебро 925 пробы, черненое. С секретиком, открывается и можно поместить туда что-нибудь. Размер 16,5. Вес 6,42г. Выглядит достойно, хорошо подойдет на подарок или для себя.
Цена: 850 грн.
Возможен разумный торг.

фото

Необычная кружка с пандой внутри.
Кавайная милота. Брались для себя, но продавец прислал все одинаковые (Али такой Али...), поэтому излишки продаю. 230-250 мл, керамика. На Али стоили $ 8.78, брали здесь. Внутри панда, цельная с кружкой, оттуда не достаётся. Кружка в упаковке, плотной картонной коробочке, доставалась только чтобы посмотреть.
Цена: 190 грн.

фото

Броши.
Натуральный камень, новые, из упаковки доставались только для фото. Очень хорошее качество. Размер видно на фото рядом со спичечным коробком. Если нужно будет, любую замеряю отдельно.
Цена: 180 грн.

фото

Набор ажурной бижутерии с посеребрением.
Ювелирный сплав с посеребрением 925 пробы. Всё совершенно новое, не носилось, лежало в шкатулке. Очень красивый, ажурный, нежный набор. Подойдет для любых праздников, свадьбы, в качестве оригинального подарка.
Цена: 450 грн. за весь комплект
Возможна продажа по отдельности: браслет = 180 грн., кольцо = 150 грн., серьги = 170 грн.

фото

Блокноты с цветными картинками.
Совершенно новые, очень красивые. Размер 20,5 х 13,5 см, 84 листа. Все страницы цветные и все разные, ни одна не повторяется. Отличное качество бумаги, похожа на глянцевую. Внутри несколько разворотов с картинками, интересные цитаты (на украинском языке). Брала для себя, но они были такие красивые, что нагребла от жадности больше, чем мне нужно XD В наличии 2 шт., с цветочной и морской тематикой.
Цена: 150 грн. за штуку.

фото

Набор украшений
Бижутерия, всё новое, не носилось, даже не примерялось. В наличии два разных набора.
1 - серьги и кольцо. Серьги гвоздики, кольцо разъемное, подойдет как на маленький размер, так и на большой. Металл под что-то типа старой бронзы, камень - стекло, на свету просто горит как огонь, красиво. Размер сердечка-серьги ~1,7х1,3см, кольца ~ 2,4х2,1см.
2 - серьги и кулон. Серьги на петлях, застежки рабочие, дужка в меру тонкая, не растягивает уши. Кулон на цепочке. Металл под серебро, рисунок под стеклянным покрытием. Диаметр круглой части серьги - 1,3см, кулона - 2,7см. Длина цепочки вместе с застежкой - 52см общая. Красивая картинка с ангелом.
Цена: 85 грн. за любой набор или 150 грн. за оба.

фото

Сумочка Домо-кун.
Подойдет для телефона или мелочи, или ребенку на подарок. Новая, никогда не использовалась, покупалась для себя, но не пригодилась.
Цена: 40 грн.

фото

Книги. Состояние для каждой описано отдельно.
- "Жизнь за порогом жизни".
Книга посвящена изучению вопроса жизни, смерти и перерождений, связи между живыми и умершими и прошлых жизней. Новая, без дефектов.
Цена: 65 грн.

фото

- Бандурка А.М., Бочарова С.П., Землянская Е.В. "Психология управления"
Будет полезна в качестве учебника для тех, кто изучает менеджмент в области юриспруденции, экономики, социальной психологии, социологии, что-то такое. Б/у, состояние видно на фото (пара мелких галочек ручкой в оглавлении и немного пожелтела сама бумага).
Цена: 40 грн.

фото

- Рушель Блаво "Как диагностировать болезни по снам"
Собственно, сабж в названии. Твердая обложка, состояние новой.
Цена: 40 грн.

фото

Мелочевка, вдруг надо чего кому.
Чувствую себя продавцом с Али)) В общем, вдруг кто-то хотел купить это всю жизнь с тех пор, как увидел прямо сейчас XD
Кулоны
Металл под бронзу, залит эпоксидкой, я так полагаю, или закрыт стеклом. Совершенно новые, не носились, доставались из упаковки только для фото. Длина цепочки 52 см, размер кулона 2,8 х 2,8 см. Единственный без цепочки - полумесяц.
Цена: 35 грн. за любой.

фото

Обереги
Подвеска-оберег "Клык". Сделан из прессованного костяного порошка. На регулируемом тканевом шнурке, максимальная длина шнурка 76 см. Сама подвеска 6,5 см. Отлично подойдет и для этно-стиля, и как оберег.
Цена: 45 грн. за штуку (есть несколько)

фото

Кольцо
Симпатичная бижутерия. Новое, не носилось. Подойдет на размер 17-18.
Цена: 40 грн.

фото

Серьги
Симпатичная бижутерия. Новые, не носились. Размеры на фото.
Цена: 40 грн. за любую пару.

фото

запись создана: 23.10.2019 в 23:15

@темы: Книги, продажа, Покупки, Разное

---

Ищу психиатра платного

[lesnayafeya4676]

Здравствуйте!

Ищу лесбо-френдли частного психиатра (женщину) в городе Киев.

(!)Психиатрические гос. больницы не советовать, от них триггер на всю жизнь. Частные клиники - да.

Ищу именно лесбо-френдли частного психиатра женщину, которая сможет выписывать рецепт на нейролептики. Деньги - не проблема.

У меня БАР и ОКР, и мой психиатр долго подбирал мне схему, но в итоге нашел нужную. Сейчас пью таблетки, которые помогают уже вот как год. Проблема в том, что этот психиатр начал гомофобить и переходить мои личные границы. Он слишком меня травмировал.

Я ушла от него, но теперь некому выписывать мне таблетки. Пожалуйста, подскажите хорошего психиатра или частную клинику, которые "френдли" к лесбиянкам.

Психологов прошу не советовать, я уже нашла своего. А вот психиатра, увы, нет.

---

[Fortune Girl]

Люди добрые привет! 🙂 Пришла с вопросом о здоровье). Заметила, что сейчас многие спрашивают.))))
У меня небольшая добро качественная лимфома. Мне сказали ждать до завершения карантина и идти к врачу (больница на карантине). Может буду ждать, может нет. Но у меня несколько вопросов по поводу врачей и сегодняшней системе гос медицины.
1. Какая будет стоимость? Посмотрела в приватной клинеке там аж 1700 и это без анастезии. Сколько в гос клинике будет стоить? Бесплатно или на сколько бесплатно будет это стоить, если мне даст направление семейный врач?
2. Может кто-то посоветует хорошего хирурга? 🙂

@темы: медицина, клиника, здоровье, поиск врача, врач хирург, Вопросы

---

Простите, но снова ОЧЕНЬ надо дайри-магия(((

[*Zoi*]

Не могу вдаваться в детали, но вопрос касается здоровья и жизни.
Опять непонятная фигня начала твориться. Это уже по-новой...((((((( Я в панике. Может на сей раз оно?(( Пожелайте ещё раз здоровья, простите, что снова, но сейчас особенно надо...

Вопрос: Подцепила Тот Самый Вирус?

1. Это затяжная простуда и реакция на лекарства		26	(41.27%)
2. Я себе надумываю, и скоро станет легче		37	(58.73%)
Всего:		63

---

Тюльпаны в Добропарке

[Romeos]

Съездил (и слетал) в Добропарк. 50 км от центра Киева.
Вот фоторепортаж. А на Факти ICTV можете увидеть эту красоту на видео с дрона. Завораживает.

А теперь внезапное. Буду совмещать приятное с полезным. Просить денег и распространения сообщения.

Собираем с друзьями на корм животным.
Любая сумма может помочь.
Например, 15 грн - это около 100 грамм нормального корма. Одной животинке - покушать на раз.

Карта 5375 4141 1795 2001 монобанк. На мое имя.
Мой гонорар за эту съемку пойдет туда же.
Будьте ДОБРЫ

---

[Макси_Лана]

ищу людей, у которых дома есть (был) чайный гриб и которые готовы об этом поговорить.
для материала на Уикенде.

---

Дайри магии очень нужно!

[*Zoi*]

Не могу вдаваться в детали, но вопрос касается здоровья и жизни. Пожалуйста, пожелайте мне здоровья!

Вопрос: Это коронавирус?

1. Это простуда		30	(30%)
2. Это что-то безобидное и уже проходит		70	(70%)
Всего:		100

---

Удаление бородавок

[Ama_liya_dare]

Доброго времени суток!
Остро стал вопрос по поводу удаления нескольких бородавок, которые появились во время беременности.
Учитывая то, что в ближайшее время я буду кормить малыша грудью, то нюансов больше, чем обычно.
Поделитесь опытом и контактами, пожалуйста, кто сталкивался с такой проблемой. Куда лучше обратиться, чтобы получить качественную консультацию?
Благодарю.

@темы: Вопросы, Здоровье

---

Онлайн магазины одежды

[M. Kami]

Всем привет!

Какие в Украине есть работающие онлайн-магазины женское одежды и обуви с доставкой?

---

Перевод с немецкого

[mila007]

Привет!
Кто-то переводами с немецкого занимается профессионально?
Надо фрилансово две статейки перевести, сфера - строительство.
Если что - маякните в умыл свои контакты, мой отдел маркетинга с вами свяжется.
Всем добра!

@темы: Вопросы, Работа

---

Я тоже про перевод денег

[Ishytori]

А из России к нам какие нынче живые способы перевода денег?

Мини-АПД. Если есть - чтобы не за все деньги мира. Мне должны небольшую сумму перекинуть

@темы: Вопросы

---

[BlackRaspberry]

Добрый вечер, сообщники Пожалуйста, поделитесь инфой, нужно переслать денег пожилым родственникам в Россию, какими системами переводов лучше пользоваться? Можно ли перевести прямо на карту? Заранее спасибо.

@темы: Вопросы

---

[DFox]

Друзья!
Я снова к вам с просьбой о помощи =)
Кому не лень, заполните, пожалуйста, гугл-форму опросник.
Это для сбора статистических данных для дипломной работы.
Заранее спасибо! =)

docs.google.com/forms/d/118oJwvkctlZDa_MGrJtdYG...

@темы: Разное

---

Берегись автомобиля!(тм.)

[N.K.V.D.]

Сто лет назад машины сделали удобной жизнь для богачей Киева и опасной для его бедняков


Великий князь Андрей Владимирович Романов на своем автомобиле в Киеве

Однажды тишину патриархального Киева нарушил рев мотора. С тех пор жизнь города кардинально изменилась. Для одних она обрела новую скорость, а для других – новые угрозы. Но, несмотря на борьбу противников и сторонников, автомобилизацию Киева уже было не остановить.

Самодвижущиеся экипажи
«На киевских улицах за последние дни начали появляться самодвижущиеся экипажи, называемые автомобилями. Экипажи эти сделаны наподобие одноконных дрожек на резиновых шипах и движутся очень быстро, без всякого шума». С такой заметки в газете «Киевлянин» от 16 октября 1898 г. началась история автомобилизации Киева. Произошло это 10 лет спустя после того, как немец Карл Бенц наладил выпуск первых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Benz Patent-Motorwagen – первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания

Уже скоро киевляне поняли, что новое чудо техники несет в себе не только большие возможности, но и явную угрозу. Первыми веяние прогресса ощутили на себе святошинские дачники. Рядом располагалось Житомирское шоссе, которое автомобилисты облюбовали для быстрой езды.

«Автомобиль с шумом, пыхтеньем и визгом, отравляя воздух испарившимся бензином, поднимая целые непроглядные тучи пыли, мчится как бешеный. Все безропотно должны уступать ему дорогу, рев его трубы приводит в панику вздремнувших на телегах мужичков. Крестьянские лошаденки бросаются очертя голову в сторону, телеги валятся с шоссейной насыпи, кладь рассыпается, а возницы отбивают себе печенки. Шофер не считает своим долгом при встрече с целой вереницей подвод замедлить ход, а в случае несчастья остановиться», – жаловались дачники.

В сентябре 1904 г. известный автолюбитель Александр Терещенко возле святошинских дач сбил профессора Киевского университета Николая Цитовича, ехавшего на велосипеде. Преподаватель двигался зигзагами и не услышал сигнала клаксона, который подавал водитель.
К счастью, Цитович отделался легким повреждением головы и порчей велосипеда. В ответ обидчику профессор опубликовал гневную статью в прессе, где утверждал, что он далеко не первая жертва автомобилистов на Житомирском шоссе и призывал ограничить скорость езды машин, которые летают до 60 верст в час.

Николай Цитович

«Итак, господа автомобилисты должны сдерживать свой пыл, а если умеренная скорость не доставляет им удовольствие, то пусть строят для себя специальные дороги», – гневно восклицал Цитович.

Вопрос ограничения скорости серьезно дебатировался среди гласных городской Думы. Гласный Ромишевский предлагал коллегам установить лимит для передвижения на авто на уровне 12 верст в час и издать Обязательные постановления, которые установят единые для всех шоферов правила.

В конце 1904 г. в городе возник клуб автомобилистов, офис которого разместился на ул. Фундуклеевской, 10. Среди наиболее именитых членов клуба в свое время был генерал-губернатор Владимир Сухомлинов и Киевский городской голова Ипполит Дьяков. Именно клуб пришел на помощь местной власти, взяв на себя функции аттестации водителей.

Члены Клуба автомобилистов: слева – Владимир Сухомлинов, справа – Ипполит Дьяков

Губернатор постановил, что для законного передвижения по улицам Киева водитель должен получить в Садовом отделе городской Управы билет и номер, предварительно обратившись в Клуб автомобилистов, который удостоверял его умение справляться с водительскими обязанностями.

Такая временная система существовала несколько лет, пока по требованию генерал-губернатора городская Дума в марте 1908 г. не утвердила правила автомобильной езды по Киеву. В процессе обсуждения камнем преткновения стала все та же граница допустимой скорости. Часть гласных требовала, чтобы она не превышала 10 верст в час как на центральных, так и на окраинных улицах.
Автомобилисты во главе с Ипполитом Дьяковым парировали, что тогда скорость авто сравняется со скоростью извозчиков и весь смысл автомобильного передвижения утратится. В конце концов, пришли к компромиссу: город поделили на две зоны с разными предельными скоростями. По центральным улицам (Крещатик, Большая Васильковская, Александровская, Прорезная, Большая Житомирская, Безаковская) разрешалось двигаться с предельной скоростью 10 верст в час, на остальных – до 20 верст. Три улицы (Андреевский, Илларионовский спуски и подъем по Малоподвальной улице) определялись закрытыми для автомобилей.

Важной реформой стало создание цельной системы получения водительских прав и номерных знаков. Права полагалось получать только после испытаний, которые проводила при Клубе автомобилистов специальная комиссия. В ее состав входили техники, участковый полицейский пристав, представители Клуба и врач.

Результатом испытаний являлось заключение комиссии и специальная пломба на машину, которая свидетельствовала, что авто в полной исправности. Только после этого городская Управа выдавала владельцу машины разрешение на право езды и два номерных знака. Все эти атрибуты честного шофера обновляли ежегодно с повторным техническим осмотром «железного коня».

Билет на право езды по улицам Киева

Гораздо труднее приходилось иногородним, приехавшим в Киев на собственном авто. Таких шоферов обрекали на круги бюрократического ада. Для начала следовало в течении суток явиться в Управу и получить киевский номерной знак. Если визит затягивался на срок больше недели – уплатить автомобильный налог, а при отъезде уведомить об этом городскую власть.

Разрешения на вождение делились на две категории – общие и частные. Первое выдавали водителям такси. Они должны были разбираться в слесарном деле, иметь элементарные знания «в электрической сфере», понимать устройство мотора, знать прикладную механику, уметь собирать и разбирать части экипажа. К соискателям частных прав предъявляли гораздо меньше требований: требовалось лишь пройти экзамен на вождение при Клубе автомобилистов.

Правила движения гласили, что водитель обязан подавать звуковые сигналы о своем приближении, в сумерках зажигать фонари и ни в коем случае не устраивать гонок на городских улицах. У нарушителей отбирали права, а с авто в случае его неисправности снимали пломбу. Также владельцев машин обложили налогом. Он рассчитывался по специальной формуле в зависимости от мощности мотора, числа и диаметра цилиндров, хода поршня.

Автомобиль Ford Model T 1910 года

Апробация этой системы на практике вскрыла ее несовершенство. Клуб автомобилистов катастрофически не справлялся с потоком желающих экзаменоваться. Комиссия при Клубе не установила определенного дня для испытаний, и в результате соискатели месяцами ждали своей очереди.

Сами испытания заключались преимущественно в проделывании восьмерок при переднем и заднем ходе авто, крутых поворотах и т.д. Предварительно приходилось сдавать и теорию, причем, комиссия отличалась большой строгостью: некоторые потенциальные водители пересдавали по 5–10 раз, чтобы получить желанное свидетельство. Всего за 5 лет (1908–1913 гг.) по результатам испытаний комиссия при Клубе автомобилистов санкционировала выдачу 600 таких документов.

Со временем стало понятно, что одних экзаменов для водителей недостаточно. Возникла идея создать школу шоферов при Александровском ремесленном училище. Для этих целей Дума выделила 10 тыс. рублей и в апреле 1914 г. школа набрала первых учеников. Курс обучения длился три месяца и состоял из теоретической и практической частей. Автомобилисты собирали и разбирали машину, учились ездить, изучали геометрию, физику, и электротехнику. Все это стоило немалых денег – 100 рублей за курс.


Автомобильный беспредел
Правила езды не уменьшили количество ДТП на улицах Киева. Пропорционально росло возмущение горожан поведением автомобильных лихачей. Это накладывалось на социальный конфликт: владельцами авто являлись преимущественно люди зажиточные. В 1913 г. автомобиль марки «Лорелей» стоил 2,4 тыс. рублей, «Оверланд» – 4,5 тыс. рублей при том, что рабочий в среднем в это время получал 37 рублей в месяц. Именно рабочие, крестьяне, прислуга, служащие и дети были главными жертвами наездов автолюбителей.

Автомобиль «Лорелей»

«Если, переходя улицу, вы слышите вдали сирену автомобиля, то вы должны спешно перебегать улицу потому, что через мгновение этот автомобиль уже перед вами, и вы рискуете быть им смяты. Ну а если вы идете с детьми, то это целое событие. Нормально ли это? Что же будет в Киеве, когда в нем увеличится число автомобилей вдвое? Не раз в толпе слышишь вслед им пожелания – «а чтобы вы сами попали под автомобиль!» – пожелание жестокое, но понятное», – писала городская пресса.

Автомобильные случаи (так тогда называли ДТП) превратились в обыденное явление для центра Киева. Только на Крещатике их иногда случалось по несколько в день. 27 апреля 1914 г. возле здания Думы автомобиль сбил купца Збигеля Кагана и его жену, когда они переходили улицу. Каган получил травмы несовместимые с жизнью. Вокруг места инцидента собралась возмущенная толпа, желавшая совершить самосуд над шофером Авраамом Журавлевым. Только вмешательство полиции предотвратило насилие.

Крещатик начала ХХ века

Чуть позже напротив Фундуклеевской улицы другой автомобиль налетел на 13-летнего Якова Шатруна, которого в безнадежном состоянии увезли в Александровскую больницу. Шофер Константин Миколаевский бросил авто и скрылся, но уже на следующий день его обнаружили дома и арестовали.

Вторым местом серьезных аварий был шоссейный путь на Житомир. Транспортную ситуацию тут усложняли массовое движение крестьянских подвод, которые везли свои продукты на базар, а также соседство линии Святошинского трамвая.

«Не раз мне приходилось наблюдать как, очутившись между трамваем и автомобилем, подвода потому только не подвергались страшным катастрофам, что благоразумные крестьяне предусмотрительно соскакивали с телег и буквально вешались на уздечках в испуге бешено вздымавшихся на дыбы лошадей. Тут только какой-нибудь миг отделял серьезную неприятность от рокового несчастья», – описывал будничные ситуации на дороге судебный чиновник Дмитрий Туткевич.

9 ноября 1913 г. шофер французского консула спровоцировал сразу два крупных ДТП на Брест-Литовском шоссе.

Брест-Литовское шоссе

Сначала напротив артиллерийских казарм он налетел на крестьянскую подводу, в результате чего воз опрокинулся, а крестьянин погиб на месте. Испугавшись ответственности, шофер с потушенными фонарями помчался дальше и около завода Гретера столкнулся с одноконным извозчиком. В результате серьезно пострадала пассажирка извозчика, а передняя часть авто превратилась в месиво.

Опасным местом считалась дорога на Никольскую Слободку, которую также облюбовали автомобилисты. Узкая шоссейная дамба в Слободке при скоростной езде не давала возможности разминуться с подводами и велосипедистами. Поэтому наскоки и наезды случались здесь довольно часто. В подавляющем большинстве случаев нерадивым водителям удавалось скрыться.

Плохо заканчивались пьяные ночные «покатушки» завсегдатаев злачных заведений в этом направлении. В ночь на 18 июня 1911 г. в театре «Аполло» кутили прапорщик запаса Дунин-Галецкий и управляющий гаражом «Гейер и Ко» Эмиль Прижигодзский в компании прелестных певичек Блерио и Мардарио. Изрядно выпив и закусив, в три часа ночи компания решила прокатиться с ветерком в Слободку на авто, которое взял из своего гаража Прижигодзский. Доехав до цели и повернув обратно, машина на узкой трассе налетела на велосипедиста прапорщика Лучинцева. Отскочив в сторону, она уперлась носом в землю и перевернулась.
Прижигодзского, который был за рулем, выкинуло из авто, и он отделался ушибами. Певица Мардарио, придавленная тяжестью машины, погибла, ее подруга серьезно повредила ногу, а велосипедист сломал обе ноги. Еще долго жертвы катастрофы ждали помощи, пока их не увидели местные крестьяне и не вызвали медицинскую карету.

Дорога на Слободку

Киевский городской голова неоднократно обращался к полицмейстеру с жалобами на массовые нарушения правил дорожного движения. Весной 1914 г. стражам порядка вменили в обязанность внимательно следить за движением автомобилей и поднятой тростью или рукой предупреждать шоферов об уменьшении скорости езды или о полной остановке машины. При неисполнении этих требований следовало записывать номер авто, составлять на шоферов протоколы и предоставлять их полицмейстеру для наложения штрафа.


В булочную на такси
Распространение автомобилей серьезно изменило транспортную ситуацию в городе. К традиционным видам транспорта – конным извозчиками и пароходам – добавились такси и автобусы.

Разрешение на автомобильный извозный промысел давала городская Управа. Она требовала, чтобы все автомобили снабжались табличкой «наемный», а шоферы одевались в специальную униформу: черная кожаная фуражка с металлическим номерным знаком на околыше, длинное двубортное пальто черного цвета офицерского образца с нарукавным знаком. Таксист обязывался не курить за рулем и разговаривать с пассажирами спокойно, без грубых и резких выражений.

Автомобиль такси

Сначала киевские такси работали без таксометров, поэтому плата определялась исходя из затраченного на поезду времени. Для небольшой машины на два пассажира она составляла 40 коп. за первые 10 минут езды, 25 коп. за каждые следующие 5 минут и 2,5 рублей за час передвижения по городу. Таксометры изменили ценовую политику. За первую версту (чуть больше километра) пассажир платил 40 коп., за каждую последующую полуверсту – 10 коп. Ночью тариф поднимался в среднем на10 коп.

В 1913 г. образовалось Киевское таксомоторное общество под руководством графа А. Тышкевича и К. Крушевского. Оно приобрело 20 автомобилей, захватив лидерство на рынке таксоперевозок в Киеве.

Реклама Киевского таксомоторного общества

Официальную стоянку наемных авто разместили на углу Крещатика и Николаевской. Скоро там стало тесно (только в 1913 г. количество такси сравнительно с прошлым годом выросло почти втрое), и таксисты просили разрешить стоять в местах, где обретались конные извозчики.
Городская Управа для авто с таксометрами удовлетворила эти требования, но извозчики пытались саботировать решение и физически не пускали автомобильные такси на места дислокации. В 1909 г. конные извозчики обратились к губернатору с просьбой вообще запретить наемные автоперевозки. Однако прогресс был неудержим, и Общество извозопромышленников Киева получило от власти решительный отказ.

Автостоянка на Николаевской улице

На популярном маршруте Киев-Слободка автомобили почти вытеснили извозчиков. Машины стояли возле церкви Рождества на Подоле и за 20 коп. в один конец возили киевлян на Левый берег. Как правило, выезжая на маршрут, шофер брал сразу 2-3 пассажира.
Вскоре этот сервис получил большую популярность: автомобилями на Слободку пользовались не только зажиточные горожане, но и люди среднего достатка.
Конные извозчики пытались демпинговать, сбросив цены до 10 коп., но скоростное движение осталось таким же востребованным.

Киевский конный извозчик

Идею запустить в Киеве автобусы предложил в 1910 г. представитель швейцарского общества автомобилей и аэропланов Прейс. Его амбициозные планы предполагали устройство трех линий движения с тарифом в 5 коп. Киевская Дума поначалу проявила интерес: отцы города считали, что таким образом снизят доходность трамвая и вскоре смогут выкупить по дешевке трамвайное предприятие в городскую собственность. Хотя идею тогда не реализовали, но три года спустя, готовясь к открытию Всероссийской выставки, городская власть вновь вернулась к подобному проекту.

На этот раз она решила не пользоваться услугами подрядчика, а самостоятельно закупить партию автобусов за границей. Из всех предложений оптимальным признали условия немецкой фирмы «Бенц» и приобрели у нее 5 машин по цене 9,7 тыс. рублей за единицу.

Автобусы фирмы «Бенц»

2 июня 1913 г. от Царской на Троицкую площадь отправился в рейс первый автобус, рассчитанный на 25 мест. Несмотря на значительную плату – 10 коп. – салон под завязку наполнялся людьми. За день работы каждый из автобусов приносил 15 рублей чистой прибыли. Потом решили с утра понизить стоимость билета на 5 коп., чтобы дать возможность небогатым служащим ездить на работу.

Царская площадь

Автобусное движение усложнило ситуацию на дороге. Извозчики, вопреки правилам, часто не уступали путь общественному транспорту, а водители автобусов хотели обогнать трамваи, чтобы подобрать людей на маршруте. Кроме того, вскоре обнаружились несколько дефектов автобусов «Бенц»: пассажиры жаловались на сильную тряску, а шоферы на слабый свет фар.

Выставка 1913 г. закончилась, но автобусы в Киеве еще на некоторое время оставались. По утрам они курсировали между Царской площадью и железнодорожным вокзалом, в остальное время дня до 11 вечера – между Царской площадью и костелом святого Николая на ул. Большой Васильковской. Но поскольку надежды на удешевление трамвайного предприятия не оправдались, и автобусы стали убыточными, до конца 1914 г. движение прекратилось.

Джерело

@темы: Интересности, История, Статьи

---

Как "Примус" по Киеву катали...

[N.K.V.D.]

В 1912 году киевскими частными предпринимателями был построен специальный автомоторный трамвай, работавший на двигателе внутреннего сгорания, связывая город со Слободкой (дачной местностью Дарницей) и городком Бровары. Общая длина путей тогда составила 17 верст.

Читать дальше

Киевский бензотрамвай (народное название - «Примус») со времени своего открытия соединял правобережную Почтовую площадь в Киеве (Киевская губерния) с левобережным селом Быковня, которое размещалось за чертой города, в Черниговской губернии. То есть, киевский бензотрамвай до 1919 года проходил по территории двух губерний, чего нет в современной Украине и по сей день.

Это фото, скорее всего, не имеет прямого отношения к статье. Возможно, именно из таких автодрезин изготавливались первые вагоны мототрамвая. Судя по местности это может быть как трасса на Бровары, так и грузовая трамвайная линия Пуща-Буча, которая использовалась во время Второй мировой войны вместо разрушенной от Бучи в Киев железной дороги для перевозки торфа в Пущи с последующим перегрузкой на трамвае.

Изначально был запущен единственный маршрут № В — от Почтовой пл. до тупика возле Николаевского цепного моста. В том же году после открытия линии по Цепному мосту и Слободского бензотрамвайного депо маршрут продлили на левый берег Днепра до Никольской слободки, а затем — до поселка Быковня.

Моторный вагон бензомоторных трамвая в районе Никольской слободки.

С 1913 года маршрут № В ходил в город Бровары. С первых дней существования бензотрамвая на его линии использовались грузовые поезда для транспортировки грузов на левый берег.

Вагон бензомоторных трамвая на Николаевском цепному мосту.

Бензомоторный трамвай проработал до 1920 года, когда после подрыва мостов через Днепр движение остановилось.

Возобновление работы бензомоторного трамвая состоялось в 1925 году — после восстановления Цепного моста (после восстановления — им. Евгении Бош) и Русановского моста.

В 1930 году была открыта линия до Старой Дарницы. Вместо № В образовались 3 маршрута: № 14 «Почтовая пл. — Никольская Слободка», № 15 «Никольская Слободка — Старая Дарница» и № 16 «Никольская Слободка — Бровары».

Важным было также грузоперевозное значение левобережной линии. Грузовой и
пассажирский трамвайные поезда встретились скорее всего в районе Никольской слободки.

В 1933 году изменилась нумерация маршрутов: № 14 «Почтовая пл. — Никольская Слободка», № 17 «Никольская Слободка — Старая Дарница» и № 23 — «Никольская Слободка — Бровары». В этом году началась постепенная электрификация линий бензомоторного трамвая.

В 1935 году маршрут № 14 продлили до Старой Дарницы и запустили маршрут № 25 — «Почтовая пл. — Никольская Слободка».

В 1936 году запустили маршрут № 24 — «Старая Дарница — ДВРЗ», но сняли маршрут № 17.

Моторный и прицепной вагоны у здания почтовой станции.

Есть сведения об открытии к 1938 году линии по Никольской слободке к Дарницкому кирпичному заводу.

Все линии бензотрамвая закрылись в 1941 году в связи с началом войны. Во время войны и послевоенные годы линии были постепенно разобраны.

На этом фото вагон уже на правобережной части. Вблизи Цепного
моста был разъезд в форме круга вокруг клумбы с тумбой. 20-е годы

После войны линии и депо бензотрамвая не восстанавливали. Первое время ангары Слободского депо стояли в руинах. Потом в бывших ангарах обустроили кожно-венерологический диспансер. Часть территории была выделена для рынка, а на месте въезда в депо построен дом. Отстроили только линию по Набережной (1953—2011) и линию на ДВРЗ (частично, 1959 г.).

Списаные моторный и прицепные вагоны бензомоторного трамвая на территории Слободского трамвайного парка. В последние годы работы поезд обеспечивал связь между городом и Старой Дарницы "без пересидання".

По состоянию на 2017 год линии довоенной сети трамвая повторяет только трамвайная линия по Пражской улице.

@темы: История, Статьи

---

Чем прославились знаменитые сыщики дореволюционного Киева

[N.K.V.D.]

Любая работа лишь тогда хороша, когда ты сможешь, уходя на пенсию, сказать: это сделал я. Такая себе именная "метка". Служба следователя особенная, ты все время на грани, между добром и злом, между жизнью и смертью. Если ты настоящий сыщик, конечно. В истории Киева и Украины есть имена людей, которые не только раскрыли громкие преступления, но и, пусть и со скрежетом, изменившие жизнь этого города. Оставив свою "метку".

Читать дальше

Георгий Судейкин - гениальный "сердцевед"

Его принято сравнивать с героем романов Бориса Акунина - Эрастом Фандориным. Хотя что-то близкое есть и с генералом Пожарским (все тот же Акунин и его "Статский советник"). Частично соглашаемся. Очень яркий и многогранный персонаж.

Впрочем, по совокупности не похож ни на одного, ни на другого. Шел 1877 год. Георгию Судейкину было всего 27 лет, и на тот момент он был простым, ничем не выделяющимся из общей массы жандармским офицером. Нужно было кого-то послать в проблемный Киев. Выбрали его. Послали.
Почему проблемный? Радикалы из "Народной воли", "взятые в кольцо" после серии терактов в Москве и в Питере, обосновались в Киеве. Чувствовали здесь себя вполне комфортно. Способствовали тому наше традиционное разгильдяйство и пресловутая коррупция. Мало кто ожидал от молодого штабс-капитана жандармерии, пусть и с особыми правами, в статусе всего лишь помощника начальника управления, каких-то кардинальных решений и действий. А зря. Судейкин взялся за дело быстро и жестко.

Этому способствовал и природный талант. Его называли "сердцеведом". Умел человек найти ту струнку в собеседнике, которая позволяла сыграть на эмоциях, на чувствах. Судейкина называют первым, кто мастерски использовал систему двойных агентов как определяющий инструмент в оперативной работе. У него получилось. Всего за пару лет он смог обуздать киевский терроризм. Громкие аресты на Жилянской, Паньковской и Тарасовской улицах практически обезглавили "Народную волю". И сделали так, что об этой заразе здесь забыли до безумных революционных 1917-1920 годов.

Судьба самого Судейкина сложилась трагически. После Киева его заметили, оценили и перевели в Санкт-Петербург. Для 33-летнего полковника даже учредили независимый пост инспектора секретной полиции. К его мнению прислушивался даже император Александр III (кто не помнит - "Миротворец"). Смертельный "привет" из Киева настиг Судейкина на конспиративной квартире в Санкт-Петербурге. Приехавшие из Украины "народовольцы" Каношевич и Стародворский и двойной агент Дегаев смогли заманить сыщика на конспиративную квартиру, где его и убили.

Сначала стреляли в спину, потом добивали ломами в туалете. И если первых двух убийц арестовали быстро, то за Дегаевым охотились по всему миру, от Австралии до Канады. В итоге он смог спастись. Отдышавшись от гонки, он обосновался в США и до самой смерти в 1913 году преподавал математику в Иллинойском технологическом институте.

Николай Красовский - сыщик, пошедший против общественного мнения

В январе 1907 года Киев содрогнулся от жестокого массового убийства. В центре города в двухэтажном особняке на углу нынешних улиц Саксаганского и Льва Толстого (тогда Караваевской и Благовещенско-Мариинской) были найдены зарезанными 5 человек. Чиновник-железнодорожник Александр Островский с женой и домочадцами. Среди жертв была и беременная молодая женщина.

"Это убийство произвело страшное впечатление в Киеве. Целых две недели город был как бы под влиянием какой-то черной тучи, которая повисла над ним. Толпы людей долго еще стояли перед этим домом и, угрюмые, расстроенные, смотрели на эти стены", - писал в мемуарах политик и известный публицист Василий Шульгин.

Ситуация действительно была взрывоопасной и грозящей перерасти в общественные протесты. Властям нужно было что-то предпринимать. К счастью, на высоте оказался возглавлявший в те годы киевский сыск Николай Красовский.

И хотя следствие растянулось на долгие два года, он смог выйти на след и найти убийц. Современники вспоминали: полковник обладал уникальным умением "разговорить" фигуранта и обладал обширными связями в криминальном мире. Четверо преступников были повешены, еще троих отправили на каторгу. Народ в городе успокоился… а самого Красовского за слишком ершистый и неуступчивый характер отправили дослуживать в провинцию.

Впрочем, ему суждено было вернуться. В качестве независимого эксперта Красовский принимал участие в расследовании громкого дела Бейлиса. Тогда, несмотря на настроения горожан, в один голос обвинявших Менделя Бейлиса в ритуальном убийстве 12-летнего Андрея Ющинского, он смог доказать обратное. После этого Красовского стали уважительно называть "киевским Шерлоком Холмсом".

Георгий Рудой - от кинологии до оперативного чемоданчика

Его называли киевским Пуаро. Постфактум. Эркюль Пуаро исторически показался в медиапространстве где-то в 20-е годы прошлого века, Рудой гораздо раньше. В 1901 году он возглавил сыскную часть киевской полиции. В отличие от Судейкина на счету у Рудого нет громких раскрытых дел.

Но по системности равных ему нет и сегодня. Он умел увидеть и раскрыть очень запутанные схемы, идеальные с точки зрения мошенников. Рудого зачастую отправляли в командировки, будь то во Львов, Париж или Лондон. Благоволящий к сыщику генерал-губернатор Федор Трепов был склонен к внедрению всякого рода инноваций и разрешал Рудому буквально все. Тот такими возможностями пользовался сполна. И надо отдать ему должное - делал это очень продуктивно. Первая картотека потенциальных преступников была создана именно Рудым. Так же, как и первая дактилоскопическая база бандитов.

Склонный к новшествам сыщик, вернувшись из командировки из Англии, создал первую в Российской империи кинологическую службу. Покупка в Германии пяти овчарок по безумным для Киева ценам вызвала широкий резонанс. Пресса изошлась в упреках и подозрениях на возможную коррупцию, намекая на дружеские отношения Трепова и Рудого. А потом собаки начали работать. Находить след убийц, воров, наркоторговцев. Ими начали гордиться, ставить в пример Москве. Статус Рудого как суперсыщика вырос почти до легендарного.

Долгое время считалось, что после революции Георгий Рудой смог потеряться в том смутном времени. Благо все возможности у него были. Деньги (несколько помещичьих угодий), документы (паспорта на разные имена). Но нет, в 1918 году тело сыщика нашли в центре Киева на Крещатике. Несколько дней труп пролежал в морге, и лишь случайно (надпись на внутренней стороне обручального кольца) его смогли опознать. Не исключено, что убийцей был кто-то из бандитов, выпущенный из тюрьмы по революционной амнистии и случайно встретивший сыщика на

улице.
Источник

@темы: История, Статьи