В 1912 году киевскими частными предпринимателями был построен специальный автомоторный трамвай, работавший на двигателе внутреннего сгорания, связывая город со Слободкой (дачной местностью Дарницей) и городком Бровары. Общая длина путей тогда составила 17 верст.
Читать дальшеКиевский бензотрамвай (народное название - «Примус») со времени своего открытия соединял правобережную Почтовую площадь в Киеве (Киевская губерния) с левобережным селом Быковня, которое размещалось за чертой города, в Черниговской губернии. То есть, киевский бензотрамвай до 1919 года проходил по территории двух губерний, чего нет в современной Украине и по сей день.
Это фото, скорее всего, не имеет прямого отношения к статье. Возможно, именно из таких автодрезин изготавливались первые вагоны мототрамвая. Судя по местности это может быть как трасса на Бровары, так и грузовая трамвайная линия Пуща-Буча, которая использовалась во время Второй мировой войны вместо разрушенной от Бучи в Киев железной дороги для перевозки торфа в Пущи с последующим перегрузкой на трамвае.
Изначально был запущен единственный маршрут № В — от Почтовой пл. до тупика возле Николаевского цепного моста. В том же году после открытия линии по Цепному мосту и Слободского бензотрамвайного депо маршрут продлили на левый берег Днепра до Никольской слободки, а затем — до поселка Быковня.
Моторный вагон бензомоторных трамвая в районе Никольской слободки.
Вагон бензомоторных трамвая на Николаевском цепному мосту.
Возобновление работы бензомоторного трамвая состоялось в 1925 году — после восстановления Цепного моста (после восстановления — им. Евгении Бош) и Русановского моста.
В 1930 году была открыта линия до Старой Дарницы. Вместо № В образовались 3 маршрута: № 14 «Почтовая пл. — Никольская Слободка», № 15 «Никольская Слободка — Старая Дарница» и № 16 «Никольская Слободка — Бровары».
Важным было также грузоперевозное значение левобережной линии. Грузовой и
пассажирский трамвайные поезда встретились скорее всего в районе Никольской слободки.
В 1935 году маршрут № 14 продлили до Старой Дарницы и запустили маршрут № 25 — «Почтовая пл. — Никольская Слободка».
В 1936 году запустили маршрут № 24 — «Старая Дарница — ДВРЗ», но сняли маршрут № 17.
Моторный и прицепной вагоны у здания почтовой станции.
Все линии бензотрамвая закрылись в 1941 году в связи с началом войны. Во время войны и послевоенные годы линии были постепенно разобраны.
На этом фото вагон уже на правобережной части. Вблизи Цепного
моста был разъезд в форме круга вокруг клумбы с тумбой. 20-е годы
Списаные моторный и прицепные вагоны бензомоторного трамвая на территории Слободского трамвайного парка. В последние годы работы поезд обеспечивал связь между городом и Старой Дарницы "без пересидання".
По состоянию на 2017 год линии довоенной сети трамвая повторяет только трамвайная линия по Пражской улице.
